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Freio da corrente

A motosserra DCS230T, DCS231T, DCS232T é fornecida com um freio de corrente em inércia

como equipamento standard. Se ocorrer o recuo devido ao contato da ponta da barra guia com a

madeira (consulte “PRECAUÇÕES DE SEGURANÇA”), o freio parará a corrente através de

inércia se o recuo for muito forte.

A corrente parará em uma fração de segundo.

O freio da corrente é instalado para bloquear a corrente antes de a ligar e para pará-la

imediatamente no caso de emergência.

IMPORTANTE: NUNCA opere a serra com o freio da corrente acionado! Isso poderá causar

danos extensivos ao motor!

NOTA:

O freio da corrente é um dispositivo de segurança muito importante e, assim como

qualquer outro componente, está sujeito ao desgaste normal. Inspeção regular e

manutenção são importantes para sua própria segurança e devem ser realizadas nos

centros de assistência MAKITA.

Acionar o freio da corrente (frear)

Se o recuo for muito forte, a aceleração repentina da barra guia combinada com a inércia do

protetor de mãos (1) acionará automaticamente o freio da corrente.

Para acionar o freio da corrente manualmente, empurre o protetor de mãos (1) para a frente (na

direção da ponta da serra) com a mão esquerda (seta 1).

Soltar o freio da corrente

Puxe o protetor de mãos (1) para a sua direção (seta 2) até sentir que engatou. O freio está solto.

Combustível

CUIDADO:

Esta motosserra é acionada por produtos de óleo mineral. (gasolina e óleo)

Tenha muito cuidado quando manuseando gasolina.

Evite qualquer chama ou fogo. Não fume (perigo de explosão).

Mistura de combustíveis

O motor da motosserra é um motor de dois tempos muito eficiente. Ele funciona

com uma mistura de gasolina e óleo de motor de dois tempos.

O motor é projetado para gasolina comum sem chumbo com um valor mínimo de

octano de 91 ROZ. No caso de tal combustível não estar disponível, pode-se usar

um combustível com um valor mais alto de octano. Isso não afetará o motor.

A fim de obter o melhor desempenho do motor e proteger a sua saúde bem

como o meio ambiente, use somente gasolina sem chumbo.

Para lubrificação do motor, use óleo de motor de dois tempos (grau de qualidade:

JASO FC, ISO EGO), o qual é adicionado ao combustível.

CUIDADO: Não use combustível já misturado de postos de gasolina.

A proporção correta para a mistura é: 25:1, ou seja, misture 25 partes de gasolina com 1 parte de óleo.

NOTA:

Para preparar a mistura de combustível e óleo, primeiro misture todo o óleo com metade do combustível necessário e, então, adicione o restante do

combustível. Agite a mistura muito bem antes de colocar no tanque.

Não é recomendável adicionar mais óleo do que o especificado para uma operação segura. Isso apenas resultará em uma produção elevada

de resíduos de combustão, que poluem o ambiente e obstruem o canal de exaustão no cilindro bem como o escapamento. Além disso, o

consumo de combustível aumentará e o desempenho será reduzido.

Armazenamento de combustível

Os combustíveis têm um tempo de armazenamento limitado. Combustíveis e misturas de combustíveis envelhecem. Portanto, combustíveis e misturas

de combustíveis armazenados por um longo tempo podem causar problemas de partida. Compre apenas a quantidade de combustível que será

consumido nos próximos meses.

Armazene combustível com segurança em um lugar seco e somente em recipientes aprovados.

SERVICE

SEMPRE solte o freio da corrente antes de iniciar o trabalho!

ÓLEO

Gasolina

25:1

1000 cm

(1 litro)

5000 cm

(5 litros)

10000 cm

(10 litros)

40 cm

200 cm

400 cm

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